„A közvélekedés szerint a legtöbb nagyteljesítményű sportautó nehezen vezethető. Pedig valójában a megfelelő kezekben rendkívül könnyedén uralhatók, hiszen a pilóták vezetési tudásszintjéhez hangolták őket. Ugyanez a helyzet az RC F esetében, amelyet úgy terveztem meg, hogy mindenki örömét lelje benne, akik lelkesednek az autóvezetésért, rutinjuktól vagy képzettségüktől függetlenül. A fedélzeti…
Visszatért a Maybach márkanév, azonban már a Mercedes S-osztály csúcsverziójának elnevezéseként. A fullos csillagmárkás egyelőre csak kétféle motorváltozattal kapható: az S500 134 ezer euróról, míg az S600 188 ezer euróról indul, de később érkezik az S400 is.
A kínai tulajdonú svéd autógyártó a BMW-éhez hasonló megoldásra szánta el magát: lenyesnek egy hengert új kétliteres négyhengeresükről, így készítik el második motorjukat. Az új 1,5 literes háromhengeresek az évtized vége felé megjelenő kisebb Volvókba kerülnek.
A német SPOFEC kizárólag a Rolls-Royce modelljeire szakosodott, szóval a Wraith sem kerülhette el sorsát. Az ültetett gép V12-es motorja 717 lóerőt ad le a módosításoknak köszönhetően.
Nemcsak az UAZ él és virul, hanem a ZIL is: az orosz hadsereg még 2010-ben kérte fel a gyártót, hogy tervezzen egy modern katonai járművet, az eredmény a képeken látható. Az autó egyelőre csak tanulmány, de orosz autós lapok szerint jövőre bemutatkozhat a szériaváltozat is.
Ahogy a filmről, az új sportkocsiról sem tudunk sokat, az viszont egyértelmű, hogy végre szakítani próbálnak a huszonéves sablonokkal. A DB10 arányaiban és egyes részleteiben ugyan felismerhető még a bevált Aston Martin séma, de olyan, korábban szinte kötelező elemeket, mint a hátsó oldalablakok
A Daimler igazgatótanácsának elnöke, Dieter Zetsche úgy véli, a Forma–1 nincs komoly válságban, és mint elmondta, szeretné, ha a Mercedes a Német Túraautó Bajnokság (DTM) mellett a királykategóriában is küzdhetne az ország másik két prémiummárkája, a BMW és az Audi ellen.
